中國原油進口（kǒu）量年末或再度衝（chōng）高，預計全（quán）年有望突破5億噸（dūn）

進（jìn）入四季度，諸多因素將推動中國原（yuán）油進口量有望（wàng）再度衝高並刷新曆史高位。安（ān）迅思預計，2019年全年中國原油進口（kǒu）量預計也將大幅刷新（xīn）曆史記錄（lù），並突（tū）破5億噸的水平，同比增長（zhǎng）逾8%。本文由上海凱太轉（zhuǎn）載發布；上海凱太主要研發製造一體化（huà）預製泵站,汙水提升設（shè）備,無負壓供水設備,全自動隔（gé）油設備,切割式排汙泵等;歡（huān）迎訪問上海凱太官網查詢具體產品（pǐn）信息。

四季度各方煉油勢力齊發力（lì），預計（jì）中國月均原油進口量至少飆高至4400萬噸之上。多數中字頭煉廠結束檢修期，恒力石化高負荷運行，浙江石化考慮釋（shì）放新產能入市，而地煉也在三季度檢修、限產及蟄伏之後，寄望進一步提升開工（gōng）率（lǜ）並原油進口配額收（shōu）官，可能共同（tóng）助推當季原油進口量。

三季度受台風水（shuǐ）患、限（xiàn）產政策預期等非常規因素（sù）影響（xiǎng），山東地煉的開工（gōng）負荷受到一（yī）定影響，四季度負荷回升的心理預期較強;此（cǐ）外，臨近年末，倘（tǎng）若中國低硫船燃一般貿易（yì）出口通道曆史性打開，中國將有（yǒu）機會輸出（chū）和（hé）消化更多的餾分油資源，也將有（yǒu）望（wàng）市場過剩擔憂（yōu）。

不過同時（shí），大量煉能角逐（zhú）市場、萬箭齊發，也將持續加劇成品油市場以及部分核心下遊化工品市場的供應過剩;加之沙特上遊核心資產遇（yù）襲後，期現貨市場上原油（yóu）風險溢價和采購成本明顯增加，也將（jiāng）削弱中國煉油商的利潤水平，迫使部分競（jìng）爭力相對偏（piān）弱的地方煉（liàn）廠運行有所收縮，反過來製約中國原油進口量進一步釋放。

值得一提的是，近期山東地方再度嚐試為（wéi）地方煉廠（chǎng）申請（qǐng）成品油出口配額，一旦衝關成功，將有助於將更多的國（guó）內過剩資源開閘導入亞（yà）太市場，而中國“大（dà）進大出”的格局一旦暫時確立，意味著石油外貿流通（tōng）再度（dù）破除一道障礙（ài），中國原油（yóu）進口量還（hái）將再向上挺進。

展望2020年，暫時處於新上大型煉能的（de）空檔期，主要僅有中石化中（zhōng）科1000萬噸/年煉化一體化項目產品入市，市場壓力加劇速度暫時減緩（huǎn）。而下一輪投產高峰預計（jì）最早（zǎo）將出現（xiàn）在2022-2023年，包括（kuò）浙江石化二期（qī）、南山裕龍石化上大壓小項目以及中石油中委項（xiàng）目等有望最終落地，至（zhì）此中國煉化一體化的行業高地（dì）可能搶占（zhàn）完（wán）畢，後（hòu）續投（tóu）資（zī）者將有望趨向更加（jiā）謹慎和（hé）理性。