中國海油建海上移動天然氣輸送大（dà）動（dòng）脈

11月4日，搭載130個LNG（液化天然氣）罐式集裝箱的運輸船從海（hǎi）南洋（yáng）浦港起航，駛向山東龍口（kǒu）港。這是中（zhōng）國海油創新供應模式、首次利（lì）用罐箱運輸LNG資源，將海南LNG接收站富餘產能大（dà）規模運往北方地（dì）區，對滿足北方地區冬季清潔（jié）供暖需求、保障供（gòng）氣（qì）安全（quán）具有重要意（yì）義。本文由上海凱（kǎi）太轉載發布；上海凱太主要研發製造（zào）一體化預製泵站,汙水提升設備,無負壓（yā）供水（shuǐ）設備,全（quán）自動隔油設備,切割式排汙泵, 排汙泵,消防泵,化工泵等;歡迎訪問上海凱太官網查詢具體產品信息。

該項目經國家發改（gǎi）委、能源局、交通運輸部等部委聯合批準，是中國海油創新LNG運輸方式試點項（xiàng）目。LNG罐箱“宜（yí）儲宜運”、靈活性強，單罐氣（qì）化能力達（dá）2.5萬立方米，可供北方500戶鄉村家庭冬季（jì）取暖高峰期使用5天（tiān）。同時（shí），每個罐箱都裝有北鬥定位器及（jí）罐內液位感應器，可確保（bǎo）罐箱在陸地堆場、碼頭（tóu）裝卸、海上運輸等場所均（jun1）被實時監控，大幅提高了運輸（shū）環節的安全性。

隨著《打贏藍天保（bǎo）衛戰三年行動計劃》的推進和北方冬季清潔（jié）取暖政策（cè）的實施，我國天（tiān）然（rán）氣市場（chǎng）迎來了快速發展機遇期，LNG已由傳（chuán）統（tǒng）調峰氣源（yuán）上升為主力氣（qì）源之（zhī）一。2017年我國進口LNG約3800萬噸，2018年有望突破5000萬噸，預計同比增長（zhǎng）超30%。現階段，我國已建（jiàn）成的LNG基礎設施主（zhǔ）要（yào）分布在南方地（dì）區，現有管道運輸與液（yè）態槽車運（yùn）輸模式不能完全釋放（fàng）南方地區接收站的富餘產能，LNG供應模（mó）式亟待創新（xīn）。

作為LNG供應的創新模式，罐箱（xiāng）運輸適用範圍廣、調配適應能力強，可以擴展到鐵路（lù）、公路、水路等多個運（yùn）輸領（lǐng）域，實現接收站與用戶“門到門”供應，有利於進一步（bù）推進中國海油LNG產供儲銷體係建設。加快LNG罐箱運輸模（mó）式的規模化、商業化有助於在中國沿海形成一條靈活機動的海上天然氣輸送大動脈，對傳統陸地（dì）管道、槽車運（yùn）輸形成有效補充，對推進LNG產業發展產生積極作用。

此次試點（diǎn）將為國內（nèi）LNG罐箱運輸（shū）領域出台相（xiàng）關規範提供（gòng）實踐支持，並為日後內河流域大規模LNG罐（guàn）箱運（yùn）輸供（gòng）氣提供模式借鑒。據了解，中國海油（yóu）將繼續推進LNG罐箱運（yùn）輸進入內河流域，為下一步氣化長江（jiāng）、氣化京杭（háng）運河奠定基礎（chǔ）。LNG罐箱多式聯運業務的開（kāi）展，將為中國（guó）天然氣（qì）市場發展提供保障。